齐州塔台管制室里,值班主任收到了一个让他感觉到无比费解的消息,9451的机组竟然打算先飞往齐州近海,与近海上空盘旋,再做决断。
“你们应该收到日出的时间了,为什么要提前这么多去海上?”值班主任通过无线电去询问机组。
齐州机场就挨着海,本身是滩涂区域,后被政府平整出来用以建设机场的。机场离海滩中间就隔了一个沿海大坝,就算是开车,也不过十分钟。而海事局给出的那个适合海上迫降的区域离机场也不远,完全没必要这么急着过去的。
实际上,在机场上空盘旋等待和在海面上等待本身并没有特别大的区别。只是,现在参与此事的人都是神经绷紧的,稍微有些风吹草动就开始疑神疑鬼了。
这次回答值班主任的不是史颀,而是徐苍:“我们二号发动机的n2振动值已经超过五了,发动机随时会关车,我们必须做好准备了。”
“压缩机叶片尖刮碰到了密封材料了?”这时候,史颀也逐渐明白过来了。
徐苍轻轻嗯了一声:“n1高振动会感觉到明显的机身振动,而n2高振动却通常不会有这类感觉。此前,因为反推的异常打开,我们被吸引了太多的精力了。”
发动机反推若是在空中异常打开,通常会伴随着或大或小的机身抖振,这跟n1高振动的现象现象很类似。这让他们很容易就注意到n1转子的振动问题,却容易忽视n2的振动值超标的情况。
人在高压情况下,其视野容易形成管道效应,无法兼具到其他异常的飞行数据。毕竟在反推打开,始终维持接近极限推力的情况下,发动机的振动值增加几乎是必然的。
此前,发动机的振动值一直维持在接近极限的地步。可刚才光顾着讨论海上迫降的可行性,稍微放松了,n2振动值就直接超过限制值了。
“还是不管吗?”史颀望向徐苍的侧脸,那张年轻的面庞上没有任何的犹疑,还是坚定地点点头:“不管,我们也管不了!”
对于发动机的高振动值的问题,波音和空客的处置程序是一样的,即在可能的情况下减小飞机推力,直至振动值降到了标准以下或者推力减到慢车推力。
若是二号发动机反推正常,即正常闭合状态下,徐苍可是试着将二号发动机的推力减小到七十以下,以便供飞机减小负载,即便要承受一定量的微小下降率也是可以接受的,毕竟他们此前他已经上到了接近一万三千英尺,这个高度是可以被允许缓慢消耗的。
然而,在二号发动机反推打开的前提下,徐苍必须让二号发动机的推力在超过八十以上,这是不能容忍的底线的。一旦二号发动机的推力小于八十,若是在不牺牲速度的前提下,飞机至少要产生超过一千五百英尺
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