于那无尽黑暗之中,感官和知觉在这里好像都是凝固住了,似乎不管过去了千万年,那黏稠的黑暗都不会有丝毫变化。
也不知道过了多久,这原本了无生机,好像永恒不变的黑暗中出现了一丝细微的扰动,一点儿理智的灵光破开黑幕,绽放了属于他的慧光。
蓦地,就宛如陷入梦魇之中无法自拔的人终于摆脱了缠绕的一切,耳边响起的呼啸气流之声于空虚的寂静中掀起了扰动,他又能开始感知到现实世界的一切了。
在那气流包围中,徐苍缓缓睁开眼睛。此刻,他还保持着左手捧着氧气面罩的姿态,但是周围已经没有原先那般寒冷了。在他的睫毛上挂上了些许寒霜,甚至在睁开双眼时,因为寒霜的存在而微微粘合了上下眼皮。
“呼!”
徐苍依旧保持着低头的状态,即使没有借助氧气面罩,徐苍也鲜少有呼吸迟滞的感觉了。这种情况无疑说明飞机已经下落到了一个足够低的高度。
将氧气面罩放到一边,看了眼还处在昏迷状态的黑田隆司,徐苍长出一口气,心中稍稍放松了些。
虽然徐苍不喜欢波音这家公司,但是不得不承认的是波音737NG的确是一款静稳定性极佳的飞机。
所谓静稳定性,即是飞机在受到短暂的外界扰动后而偏离原先的位置,但是飞机会自发产生回到原先平衡位置的趋势。
静稳定性包括纵向稳定性,横向稳定性以及航向稳定性,即对应飞机在空间的XYZ三轴。
飞机的纵向稳定性表现在在受到扰动影响后,迎角变化的情况下,在不用施加外力的情况下,飞机有自动恢复原先迎角的趋势。
飞机纵向稳定性的由机翼,尾翼,机身和发动机。其中,水平尾翼是提供飞机纵向稳定性的最主要部件,其长力臂下能产生很大的俯仰力矩,其力矩方向正好与机翼相反。
对于具有静稳定性的飞机而言,任何在迎角上的变化都必须随之产生阻止其变化的力矩,其二者是相辅相成的。
而横向静稳定则是反应在机翼,机翼和垂直尾翼之和的偏航力矩的自发性反力矩。不过,其稳定性的大小还极大地受到机翼的上反角,后掠角以及垂尾影响。
通常来说,上反角提供横向静稳定性,下反角则是提供横向不稳定性。而波音737就是采用的上反角。
对于航向静稳定性,飞机则是通过垂尾来实现的,而波音737则是拥有相对大面积的垂尾,在航向稳定性上表现不错。
由于民航客机的运行特性,普遍采用静稳定性的布局。静稳定性的布局有自身的优点,但是也缺点,比如会损失一部分机动性能。
有些机动动作,即便不考虑到民航客机的结构强度,光是因为静稳定性的存在,这个气动布局本身就会阻止那种大机动的
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