几个意思,给了两处起飞备降场。
起飞备降场也不是闭着眼睛随便选的,需要保证在起飞时间及以后一段时间内天气是符合正常着陆标准的。
现在蓉府机场和黔州机场的天气都是好的,但是可能两处会有转差的趋势,所以放行席索性给了两个选项,到时候择优而选即可。
“晦气,人家蓉府和黔州机场就没这么严重的雾气问题,就这还想当西南枢纽?”机长又开始喋喋不休地抱怨起来:“对了,刚才跟放行联系了?”
副驾驶似乎是个彻彻底底的乐子人,一直笑呵呵的:“一上来就联系了。”
“本场RVR怎么说?”
在实际航空运行的天气标准中,能见度VIS和跑道视程RVR是两个完全不同的概念。通常情况下,有跑道视程的数据报告,那就优先使用跑道视程的数据。
“你敢信,本场RVR有350/300/400。”
听到这个数据,机长一下子就愣住了,指着外面雾蒙蒙的场面:“这TMRVR能有这么高?”
就在刚才,机长在下面做绕机检查,走到机尾下面时,抬头看水平和垂直尾翼基本就看不太清了,在那边琢磨了很久。
就这能见度,RVR平均能超过300?
机长是一万个不相信的。
副驾驶倒是笑呵呵的:“本场的RVR测量设备在跑道边上,人家测的是跑道那边的跑道视程,又不是机坪的。咱们机坪这边雾气重得很,跑道那边说不得就好很多呢。”
“这里距离跑道就几百米的距离,能见度就差这么多,这机场就透着一股子邪性。”机长兜来兜去,又开始忍不住要骂人了,内容自然就是关于机场选址的。
全国的大机场中,雾气问题能像剑川机场这么严重的,算是头一遭了。
“所以,我就说.”机长这边刚准备吐槽,从外面就探进来乘务长半个身子:“机长,有个加机组的。”
“嗯?”机长回头,瞧了眼夹在入口的任务书:“没有啊,任务书上没有加机组的啊?”
“他没有登机证,所以名字写不上去。”
机长皱着眉:“没有登机证加什么机组,安检都过不去。”
乘务长估计也是头一次见到这种情况:“是这样的,他是通过公司买了内部的候补票的。但是,这个航班超售了,按理说他是上不来了。但是,咱们公司的运行副总裁陆总写了一份许可,说是一会儿公司AOC会给你们打电话的。”
不久前,陆景华已经从飞行部总经理升任为了运行副总裁了。从身份上来说,运行副总裁就是承运人代表,这就相当于得到了承运人的许可。
“许可,什么许可?”
乘务长道:“让他进驾驶舱的许可,你们后面不是还有一个观察员的座位吗?”
“观察.”机长一怔,旋即恍然大悟:“绕
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