比亚迪的追随,众多相关企业已加速跟进电池车身一体化技术的布局。2020年电池日上,特斯拉首次公布CTC技术,去年柏林工厂开放日上特斯拉展示了搭载CTC电池底盘一体化技术的ModelY。去年3月大众汽车集团公开表示,其将在下一代电池集成技术中考虑CTP和CTC两个方向;同年6月,沃尔沃也透露了下一代电池CTC等电池技术方面信息,并表示公司第三代电池系统集成技术的电池组将采用CTC方案和方形电芯。在电池厂商中,今年初宁德时代宣布将在2025年前后正式推出高度集成化的CTC电池技术,此外LG新能源也有相关技术布局。而在众多企业加码背后是CTC优势及市场前景。国信证券分析称CTC方案性能优势体现为轻量化、更大空间、更长续航,更强性能;在空间方面,垂直空间增加10mm,电池布置空间增加%;在续航方面,电池保温性能得到优化,续航提升10%。申港证券也指出,CTC的本质就是将电池包上壳体和车身下地板合二为一,总体来看采用CTC技术利大于弊,有助于车企降本增效,搭载CTC的车型将获得更高的毛利率和续航里程。在宁德时代董事长曾毓群看来,CTC技术下新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争,乘坐空间更大。广发证券电新行业首席分析师陈子坤认为,随着电池厂商产品在产品环节上的延伸,如CTC向底盘延伸,单车产值的增加,毛利额的提升是可持续的。西部证券分析师认为在电池能量密度难以大幅度提升的情况下,电池车身一体化集成技术不失为一种有效的解决方案,预判未来这种技术会获得较快的发展。但CTC电池车身一体化技术也存在一定的弊端,如果汽车发生故障导致电池需要维修,而这一技术下可能需要连带底盘一同更换,增加维修成本。天风证券认为,电池车身一体化技术正处于从概念到量产阶段;当技术尚处于概念阶段时,通常看起来比较遥远,但当技术开始落地,进展则往往会超出预期,随着一众企业入局,CTC技术有望加速实现大规模量产应用。国海证券预计,2030年我国电池车身一体化技术市场空间或将达到8500亿元。,CTC电池技术(全称为CelltoChassis,电池车身一体化技术,下简称CTC)成为近期关注的热点。2020年9月特斯拉在电池日上首次发布与新电芯配套的CTC技术,一年半后采用CTC技术的特斯拉德国柏林工厂正式开放。时至今年,电池车身一体化技术的曝光度不断增加;今年4月,零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术并表示将在零跑C0
请收藏:https://m.frgls.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)