,机车便经由钢轨前行。”
“好大的个头啊!”咸王惊叹道,接着又说“比此前所见多数蒸汽机要大的多呀。”
“是的,前年曾造一台样机,仅有此机车一半,经去年两次改进与重新制造,先后制出三台样机,此乃其中一台最好的,如若两年内测试改进没有问题,今后将籍此为样机大量生产。
往后各军调度,乃至粮草转运,均可以铁路为车马,只需烧煤,便可轻易拉动千万石粮草,不仅可节省大量人力,还可为我国其他货物转运提供运力,同时还能用作百姓乘坐,届时收取一些钱资,可将铁路建造投入的本钱在二三十年内全部收回。”
此时卢皋已是琢磨已久,心中人存疑虑,其问道
“此机车万般好,若是一日不能走百八十里路,反要将上好的钢铺在路上,这未免浪费太大了。”
这时砡工派掌门段颂之笑着说
“呵呵,若是一日只走百八十里路那实在是太少了,仅此机车车头,每个时辰最快可跑一百六十里路,若是拉满十车箱铁矿,每个时辰也能走四五十里。若是改为拉人,每个时辰能有六七十里路。”
“一个时辰六七十里,这么快!”
卢皋大吃一惊,这时百里燕说
“步军快速行进,六七十里一日已是极快。有此火车转运兵员,昼夜行车日驰七八百里,兵员可得修整,同时亦可赶路,十分之便利。大王,不妨上车以试,此车便利如何。”
“嗯,寡人正有此意。”
火车设计论证最早源于盛元645年,647年造出了一台养车,时速约为每小时十八公里,载货后只有六七公里,要说效率,肯定比骡马高,但这个速度依然太慢。
尤其是百里燕决心修建一条宽轨中重型铁路,宽轨有利于早期传统机车的提速,因此车速太低不仅投资巨大,效率还不高。
为此设计指标定在车头最高时速六十公里每小时的标准重新设计。
然现实是残酷的,几经设计和改进,陆续生产的几台样车均不能满足设计指标,最快的正是眼前这一台最终投入使用的机车,机头最高时速四十五公里每小时,一个时辰就是一百六十里,一天能跑近两千里地,能拉十至十二车皮的重载货物维持十四至十五公里每小时的行速,基本满足了货运需求。
随着一声汽笛鸣响,火车冒着白烟拖挂着五节客车车箱缓缓上路,在呜呜声中吭吃吭吃的跑在铁路上,咸王又惊又喜,忙是说
“爱卿,此车比马车走的快呀。”
“是的大王,如若比马车还慢,此车便没了意义。再则,人吃马喂都耽搁时间需要修整,而此车靠站后只需装上一车箱煤,便可永远跑在铁路上,永不停息。
臣有意明年或是后年,待永兴钢铁大幅增加之后,开始陆续修建铁路,不仅可消耗钢
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