时间转眼到了二月,首批五十两挖掘机、三十两装载机、五台吊车,一百五十辆叉车,还有两百辆手扶拖拉机,都用中卡运抵津邺以南,装载机必要时更换套件装上推铲,亦可当推土机使用,土木工程和技术小组开始勘察地形,为下阶段的工程作业开始准备。
手扶拖拉机的载重量虽远远不如中卡,但却是目前唯一的自卸载具,中卡、皮卡都不具备这一功能,有鉴于此,百里燕打算在中卡基础上,设计研发一款自卸卡车,同时着手布置车辆厂第三期扩大项目,生产轻卡。
轻卡的设计在车辆厂投产前已经完成设计定型,但只做了样车,而没有实际开设生产线。
当初得益于狂澜的优化设计,四缸机的功率和卡车结构得以改善,在耗油增加不多,功率大幅增加的情况下,生产中卡附和当时的国情情况。
中卡的生产很大程度上缓解了海运停滞造成了的经济影响,同时也为内陆的工程建设立下了汗马功劳,但去年长途机动至梁国,也发现了不少问题。
首先是耗水惊人,必须另行自带储水箱,而当下基础设施不健全,并非随地都能获取水源点。
其次是内燃机生铁材料和热处理工艺相对落后,此前研发的生铁材料,是基于常规内燃机开发的生铁和热处里工艺,为适应爆燃式内燃机压力,增大了尺寸和缸径,解决了功率增大带来的安全隐患,但增加了活塞和活塞缸的磨损。
三到四年就必须更换一次缸套,且每一次更换,活塞都会磨损减小,两次更换后需要重新更换活塞和新的缸套。第一批生产的卡车引擎陆续到了更换寿命,极大增加了后勤维修保障的负担,这是常规内燃机所没有的问题。
最后也是最为人诟病的地方,中卡的载重量是轻卡的两到三倍,进入物流供应链中匹配了市场供需的物流运输,当这种物流运输量一夜减少,将严重影响国内的物流转运和经济流通。
如果仅仅只是拉人和输送军火,中卡能干的,轻卡也能干,用中卡显然是一种巨大的浪费。
二月十一,百里燕继续在咸国馆驿“办公”,博源城专门拉了一根电话线接入咸国馆驿,一直能通到陔陵,再由陔陵机务总站接入各个电话网络。
而今有了电话,万事都方便的多,即便是在万里之外,也能遥控国内公务,换做是三十年前,根本是不可能的。
挂断陔陵电话,百里燕略松了口气。去年捞上来的两艘潜艇,正月间好不容易弄进永兴城,技术分析有了最新的结果。
潜艇装备了两具鱼雷发射器,各装填一发鱼雷,不同于653年广信炮,战铁甲罐头船中发现的压缩空气鱼雷,这次发现的鱼雷装备的是热力活塞式鱼雷。
使用液化一氧化碳和液氧作为燃料和助燃剂,
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