声誉传播得很快。
卡尔·西门子迫切想要宣传李谕的成就,顺便也宣扬自己新成立的实验室。
如今德国从上到下对于科学以及技术真的太重视了,都想超过英国和法国这两个老牌科技强国。
与声誉一起来的不仅有掌声,还有各种赞助。
戴姆勒公司研制成功新式轿车后,首先就表示要送给实验室一台。
李谕当然可以接纳,同时提出想要再购置几台发往国内。
戴姆勒倒是做过类似的业务,不过基本只是出口海峡对面的英国,当听说李谕想要运到天津港时,脑海中想了半天才反应过来这是个何其长的距离。
“院士先生,您可要考虑好,如此长的距离海运过去,价格上会非常高昂。”戴姆勒说道。
“我明白,物以稀为贵很正常,不过我还是想让国内看到新式的轿车。”李谕说。
他心中盘算过,如果运到天津港,保守估计一辆汽车的成本至少会达到一千两银子。
换算到后世,差不多就是三四十万元,绝对能买辆宝马3系或者奔驰c级。
再考虑晚清国内落后的经济情况,一辆车的地位恐怕能提高到7系或者s级甚至迈巴赫级的水准。
迈巴赫本人倒是理解李谕的想法:“如果能让贵国看到这样的科技产物,我想是一件好事。”
毕竟普通百姓只是在道听途说中知道大海上的军舰何其强大,绝大部分人甚至连火车都见不到。
但汽车这东西能深入生活,而且汽车可是工业的高度结晶,对人的刺激效果其实更大。
就像心理学上的说法,当你能看到心理问题时,离解决它就近了一大步。
科技上也是,能看到差距时,至少说明你要抓紧行动了。
李谕问道:“能不能用美元付款?”
李谕现在大部分在海外能用的钱都在美国银行里。
戴姆勒更多接触商业活动,他说:“当然可以,我们的出厂成本可以给先生按1000美元。”
比美国的凯迪拉克贵了一些,但毕竟也多了四驱系统。
李谕点点头:“能接受。”
戴姆勒旋即说:“但海运成本可能抵得上一台车价。”
“我明白,”李谕说,“所以你们尽可能在一辆货轮上多装几辆。”
可惜现在集装箱还没有问世,不然海运成本不至于这么高。
戴姆勒说:“这件事交给我们便可,如果能够在东方打开市场,对我们同样有利。”
在柏林待的时间很久,也差不多要动身了。
如今欧洲虽然还不像后世作为完整的欧盟一样能够穿行便利,不过柏林和巴黎这种大城市之间肯定是有铁路连接。只不过需要换乘并且过境安检一下。
话说现在德法的关系也不咋的。
这次李谕的名气比上次来法国时还要大很多,当来到巴黎时,法国总统卢贝竟然要亲自为李谕授奖。
卢贝说道:
请收藏:https://m.frgls.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)