然要把相关资料找过来看看：这些被陈耕推荐给咱们的直升机，到底有什么样的本事？
这不看不知道，一看吓一跳，UH—1“休伊”这款在越南战场上被美军昵称为“战场出租车”的单发双旋翼直升机就不说了，UH—60“黑鹰”也不说了，尼玛这个CH—47“支奴干”的民用型：波音model234和CH—54“塔赫”的民用型：S—64“空中吊车”的性能简直特么的牲口：吊挂十多吨物资的情况下还能飞个两三百公里这事儿你敢信？！
尤其是那个长的跟个蜻蜓似的的CH—54“塔赫”直升机，虽然样子怪模怪样的，看着就不像是什么正经直升机，可看看美国人都拿民用型的CH—54/S—64来做什么：吊运木头、吊运电力铁塔、吊运房子、吊运……
吊运他们一切想要吊运的东西，尼玛甚至用来吊运飞机！
在美国人手里，这玩意儿几乎就没有不能吊运的！
都不用多，就像是陈耕此前说的那样，如果华夏有这么三五十架、不、哪怕是十几二十架这种重型这飞机，不管是抗震救灾还是一些特殊地形下的线路假设，甚至是向哨所投送物资，不比直—5强的太多了？
军方的高级领导们对着照片，那是越看越喜欢，口水那叫一个流啊，眼珠子都快拔不出来了。
可这么一来，问题也回到了一开始，不少同志提出了自己的担忧和疑惑：这么先进的、堪称国之利器的玩意儿，美国人真的肯卖给咱们？
围绕着这个问题，军方的同志爆发了激烈的讨论，到了后来，军方的大佬们也烦了，干脆拍板：吵什么吵？直接问问陈耕不就行了？
一句话惊醒梦中人，大家立刻反应过来：是啊，咱们在这里吵吵个什么劲？直接去问问陈耕不就什么都知道了？
………………
面对的询问，陈耕坦率的表示：“不管是CH—53还是CH—54，你们都不用想了，甚至连CH—53的民用型：S—65你们也不要想了，国内引进成功率比较高的，只有CH—47“支奴干”的民用型：波音model234和CHCH—54‘塔赫’的民用型：S—64‘空中吊车’。”
“为什么？”
来和沟通的也算是陈耕的熟人，是国防部的李建国主任，但此刻，李主任的心情显然不是很好，在军方内部的沟通中，恰恰CH—53和CH—47是最希望引进的，CH—54因为长的比较非主流则招来了大家一致的唾弃：太丑了！
陈耕双手一摊，说道：“美国人也不傻啊。”
“……”
李建国顿时闹了个满脸通红。
陈耕的意思太明确了：你们知道CH—53、CH—47是好东西，难道美国人就是白痴？出于支持华夏来对抗苏联、减
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