第101章第二轮扩张计划
放弃两大核心优势的拉特斯,在许多用户眼中已经不再是先进的代名词,也就没有了品牌价值。
在后新能源时代里,拉特斯已经沦为一家比较平庸的汽车品牌。
虽然规模仍然很大,市场占有率仍然很高,但在许多用户心中的地位已经明显下降了不少。
相反。
如今的哥亚迪,成为了不少用户追捧的新能源汽车品牌。
尤其是金顶市开放了智能驾驶的试点后,除了哥亚迪自身的宣传团队之外,汽车行业的各大媒体和自媒体,纷纷来到金顶市蹭L4级别智能驾驶的流量。
在各种视频和直播的轰炸下,绝大多数关注汽车的用户心中都对小智驾驶系统有了极大的认可。
在铺天盖地的宣传下,大家心中不自觉地树立起一个概念——
哥亚迪,才是先进的代名词。
或者说,小智才是这个世界上最先进的智能驾驶系统。
而随着各大车企陆续开启新车预售,哥亚迪的订单一路暴涨。
哥亚迪本就是大型新能源车企,名下一共有九大生产基地,年产能高达五百多万辆,下到低端的十万级入门车型,上到百万级的豪华车型,全都有所涉猎,能够满足各类人群的需求。
当然。
搭载小智驾驶系统的车型比普通配置贵两万块钱,再加上总有人对智能驾驶比较排斥。
所以,哥亚迪的车型也不可能完全垄断市场。
国内其他的新能源车企,如吉祥,梦想,未来,大鹏等等,各有各的长处,倒还算比较受欢迎。
唯有外资车企和国外品牌,在如今兴起的后新能源时代风潮下,已经不被大多数的龙国民众所喜爱了,销量大多遇冷。
……
苏家寨,宽敞的大别墅里。
苏信慵懒地半躺在阳台处的靠椅上,通过天卫管家查看着天启能源的订单数据。
如今,雷神电池的生产工艺经过多次改进,再加上良品率的大幅提高,让实际产能远超预期。
天启能源名下总共二十五家动力电池工厂,如今的实际月产能达到了60GWh,比预期中的50GWh要高出20%左右。
1GWh就是一百万度电。
也就是说,以天启能源如今的产能,若是全部生产50度的雷神电池,每月能够供应120万辆车。
若是全部生产100度的大电池,每月能够供应60万辆车。
如果全球汽车行业进入稳定期,这点产能肯定远远不够,但就目前的情况来说绰绰有余。
毕竟,全球车企虽然多,而且全都一拥而上采购雷神电池,但大家都是匆忙研发的新车型,一下子也不可能实现太大产能,大家也不会贸然采购太多电池。
这段时间以来,雷神电池的订单高达80GWh,按照他与各大车企的合约,提前就已经收到了三成的预付款,也就是
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