第106章樱花国高层探讨
在小智驾驶系统的推动下,龙国本土车企销量纷纷暴涨。
从元旦的第二天开始。
龙国排名比较靠前的几大本土车企旗下的4S店内,几乎都挤满了看车买车的用户。
不少新闻媒体和自媒体也像是闻到血腥味的鲨鱼般蜂拥而至,报道各车企的盛况,有些则是发布一些解说以及评测视频。
一辆辆搭载着小智驾驶系统的车辆在全国各地涌现而出。
深绿色的牌照,和常规的新能源车牌照有着明显差异,和传统燃油车更是截然不同。
再加上开启智能驾驶后,车身各面都会有明显的信号灯。
经过一个个新闻的轰炸,即便不太关注汽车的人,也有不少人知道这就是智能驾驶汽车的标志。
由于各厂商产能的限制,虽然订单很多,但真正到用户手中的,分摊到全国范围内,许多城市其实也就只有那么几十辆,更多人都是预定等车的状态。
所以,每一辆智能驾驶汽车的上路,都会吸引大量路人好奇与热切的目光。
这极大地满足了许多人的虚荣心。
而就在龙国汽车行业一片欢腾的时候,其他各国车企只觉得心中一片凉意。
他们的新车型,不仅在龙国市场上遇冷,就连在本国市场,也有些敌不过龙国车企了。
虽然说龙国车企出口到本国,有着大量税收的加持,售价往往比较高,但他们各车企采购雷神电池回来,成本也比龙国车企更高。
两者互相抵消。
双方的价格差距其实不大。
再加上,这些年龙国一些车企在新能源赛道上发力较早,生产规模,售后管理,成本管控和口碑等等各方面,其实也有一定优势。
起码在本国不少用户的印象中,龙国新能源车还算不错。
如今,有着强大的小智驾驶系统,技术优势简直甩开了其他各国车企一大截。
就算因为法律法规的问题,小智无法在龙国之外的国家正常上路,但许多用户还是期盼着,说不定哪天本国也开放了无人驾驶,如果买了龙国的新能源车,到时就能直接开启无人驾驶模式了。
反之,若是购买本国车,将来哪怕本国开放无人驾驶政策,自己可能也享受不到这种技术优势。
对比之下,大家自然更乐意购买拥有小智驾驶系统的龙国车。
更何况。
经过不少博主的测评,大家都知道,哪怕小智驾驶系统禁止了无人驾驶的完整功能,只是开通L2和L3级别的辅助驾驶和自动驾驶,其驾驶逻辑也远比其他车更强大。
这样巨大的优势,且售价相差不算大,如何能不受大家追捧?
从苏信开放小智驾驶系统的合作开始,龙国几大车企就像是披上了战甲的将军,不仅在龙国市场上互相竞争,绽放光彩,也在海外市场上不断攻城略地。
销量节节攀
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