第123章各国智能驾驶政策
第二天。
苏信来到公司,和新任的天启医药公司总裁聂宏武面谈了许久,也透露了天目滴眼剂的研究,并让对方准备安排药物送审事宜。
每一种药物,从研发,到审批,到生产,再到上市销售,都需要漫长的时间,也有着复杂而漫长的流程,有聂宏武这样一位业内人士,能让苏信的工作轻松许多。
沟通完天启医药的相关事宜后,聂宏武开始了自己的工作。
苏信开始查看之前累积的各种报表,关注各子公司的发展情况。
表现最亮眼的仍然是天启能源,每月60GWh满负荷生产,按照每度电400元的利润率,每月能给公司稳定带来240亿的纯利润。
这样夸张的盈利能力,已经接近了全球前十的水准。
不过。
作为独家垄断全球汽车行业动力电池的企业,这样的利润才勉强算得上合理,毕竟汽车行业是世界上规模最大的行业之一,而动力电池又是新能源汽车的核心。
之所以说勉强,那是因为天启能源还处在上升期,随着将来第二期扩张完成,产能提升,汽车行业市场重新走向成熟,它的盈利能力必然还能再上一个台阶。
那才是天启能源该有的表现。
剩下的天启软件和天启设备,两家子公司的业绩表现差不多。
天启软件公司唯一的产品天天助手,会员数量在这大半个月里再次实现暴涨,达到了两亿八千万,营收高达四十六亿。
天启设备名下的两款产品。
小天飞行系统简化版已经和各大民用无人机厂商展开合作,销量暴增20万份,带来了一亿营收。
这个金额和天启公司的其他产品相比非常不起眼,但其实和大多数公司相比,已经相当优秀了。
主要还是因为无人机市场只有那么大,而且雷神电池等几大产品在市场上的地位几乎都是断档式的领先,两者自然没什么可比性。
苏信也不会因为其他产品的巨额利润而看不上这些普通业务。
最后,小智驾驶系统的销量则真正让苏信感到了惊讶。
最近大半个月里,龙国各车企竟然累计订购了三十多万份。
要知道。
由于雷神电池产能的限制,龙国目前每月的汽车产能总共也就五十万台左右,其中有龙国车,也有合资车,还有非智能驾驶车型。
而且由于各种车型的销量都非常高,根本没有库存车,几乎都是生产一台就卖出一台。
也就是说,这三十多万辆智能驾驶车型都是在这大半个月卖出去的,占据了总销量的六成以上!
再算上非智能驾驶车型的话,龙国车销量起码占到了八成左右。
这两个比例,可以看出龙国车的销量占比多么夸张,也能看出智能驾驶车型多么受欢迎。
就在苏信忙着看报表时。
得知他终于来到
请收藏:https://m.frgls.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)