中国人用数十年的时间拼命追赶,走过了西方发达国家数百年的路,才跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公里的土地上,既有韩皓这样的亚洲首富,也有仍未脱贫的困难人口。
精准扶贫就是改革开放红利转移的一种再平衡手段,力争让发展的蛋糕惠及每一个中国人头上。
韩首富的所作所为,正是体现了其“人民企业家”的头衔。
当时间的指针进入2014年,韩皓的个人舞台已经放眼世界,中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
在老本行汽车领域,韩皓终于实现了自己年少时的夙愿,将中国汽车带到了2013年世界第一名位置。
当丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时,一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜,利用中国市场的超大增量将全球销量桂冠夺了过来。
1017万辆!
中华集团创造了历史,成为全球首个年销量破千万辆的企业。
丰田汽车为此努力了3年时间,今年依旧饮恨止步于988万辆,眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。
而大众汽车则以936万辆成绩,排列全球第三,成功保住了前三甲位置。
中华、丰田、大众已经稳坐全球汽车第一集团,将竞争对手甩开了一大截位置。
其后是通用汽车762万,雷诺日产724万,现代起亚709万,这三家保持着对第一集团的压力,紧紧跟随没有掉队,但跟前三强有着200万辆左右的差距,实力略差一头。
至于后来的福特、菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙,则分列7到10名,销量也直降到400万——200万辆之间,处于后进生行列。
从全球汽车总销量来讲,2013年相较之上一年增长了4.2%,尤其是中国汽车市场继续保持高速增长,产销量双双突破2200万,增长率高达15%以上。
全球总销量为8284万辆,中国就占到了25%的份额,不愧为全球第一的汽车市场。
在国内2200万辆汽车之中,产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆,继续保持着三分之一左右市场份额。
乘用车方面,中华、华夏两大独立品牌基本实现了在普通车型的全覆盖布局,轿车、suv、mpv和皮卡都有各自主打产品,每个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。
以中华品牌为例,“宋”、“唐”、“元”依次从低到高构建了suv路线版图;而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独序列;至于新发力的mpv市场,则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。
历经多年打造,作为中华品牌的王朝系列终于成行,形成了席卷全球的中国汽车主力军团。
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