“对了,克里斯,请问下,听说超跑竞赛也有盘口的对么?”艾柯卡跑旁边打电话去了,瞄了眼旁边欲言又止的克里斯,楚风若有所思得问道。
“嗯,是有这么回事。”克里斯不假思索得回答了一句。
这已经基本是公开的秘密了,在国外这种事情并不是什么稀奇的事情,而且盘口背后最大的庄家正是罗斯柴尔德家族!
其实对于超跑,不管是买家还是卖家都不是缺钱的主,毕竟超跑实在太费钱了!
有很多人甚至不知道,超跑的生产厂家其实一直在赔本赚吆喝!一直亏本!
这只不过是在亏钱赚名气,赚技术,所以超跑虽亏钱,但很多厂家都在做,原因就是有靠山,比如说:布加迪有大众,NSX有本田,LFA有丰田,没有靠山基本活不下去。
这也是很多超跑品牌频繁换东家的原因了,亏不起了。
要说超跑中单车亏得最多的,非布加迪威龙莫属了,为什么这么说?
上市到现在12年了,在国外的售价不含选装件要华夏币1115万起步,在华夏起步价2500万,也许很多人会想这布加迪赚大发了,其实布加迪威龙是亏钱的。
2005年到2013年十年时间内,布加迪威龙一共销售了400辆,亏损超过19.2亿花旗币,基本卖一辆就亏480万!
否则这些超跑怎么限量的?谁还不想赚钱么?卖的越多越亏啊!
很多富豪或许有几辆超跑,但是超跑除了收藏和装13之外,能有什么作用?
例如布加迪的Mansory,全球限量一台!
这辆车极速状态下每小时440公里,中后置W16缸,四涡轮增压发动机,排量8.0!
马力超过1000匹,0到两百公里加速只需要七秒!需要配备十个散热器!
双油箱,百公里油耗达到了感人的30升!所以被很多人亲切的称为不是在加油,就是在加油的路上!
米其林独家研发的轮胎,一套就价值百万,而且在极速状态下,轮胎15分钟就像完全报废!
但是车主不用担心这个问题,因为厂商为客服贴心准备得油箱只能坚持12分钟……
而Mansory落地价就需要4500万!
看起来很多,但是相对于从无到有搭建的全新研发平台,厂房、生产线、技术更新来说,绝对亏得裤子都掉了。
所以,买这辆车有什么用?还得配个加油车跟着。
但是,车展之后的超跑竞赛虽然没有官方性质,但是已经是很多超跑公认的竞赛场地了。
亏那么多钱也要造超跑,就是为了在竞赛中取得名词,获得名誉!
所以,罗斯柴尔德开办的博彩也是很多富豪下注的焦点。
“那我可以下注么?”楚风一开口所有人都是面面相觑。
下注的意思可不是参赛了,而是需要赢
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