虽然心里一直在高速自己,这是现实,但结果依旧让人不敢相信!
“老板,这是真的。”旁边得劳伦斯摇摇头,确认了艾力克的所见!
不是让你来确认的好伐!
不信邪的艾力克推开了挡住了自己的工程师,直接蹲在了起源汽车的车架边上。
被拆掉了所有外壳和座椅的起源汽车,只剩下这个薄薄的车架底部了。
而在暴力拆除过后,也看到了里面的情况。
一个个如同电脑闪存芯片的刀片电池,此时正静静得接受艾力克的检阅。
厚度差不多只有半公分,排列着差不多有数十个!
“你告诉我,这就是支持一辆车跑1000公里的电池?”艾力克瞪大了双眼,就像被人敲了一棍子一般。
“是的,老板,就是这些石墨烯刀片电池!”劳伦斯粉碎了艾力克的疑惑。
之前他们早就测试过了这辆车的公里数了,在里程器上,满容量的起源汽车单纯用电力驱动,跑出了1079公里的数量!
艾力克涨得面色通红,根本难以相信这是真的。
他拆了这辆汽车只不过是想看看这辆车有没有可以“借鉴”的地方,可不是让他来打击自己的。
在艾力克看来,即便特斯拉和起源有差距,但这个差距应该也不大。
可是,现在看来,这哪里是差距不大简直都快成代差了!
从2003年创建特斯拉,至今已经14个年头。
到2008年,五年数十位工程师的奋斗,特斯拉第一款汽车产品Roadster诞生。
直到今天,他们终于在燃油车中,杀出重围,做到了电动车领域的世界第一!
可是,所有的荣誉即将被一个做手机的公司给夺走?
艾力克现在是既不服气也不甘心!
他们花费了五年时间,才设计出使用7000个18650电芯串联组成Roadster电池系统。
为了电芯的安全,特斯拉的工程师都快揪光了头发。
不仅在电芯正极安装了PTC来限流,还在内部安装CID自动断电设置。
甚至在电池外部也是重重武装,采用高强度铝合金,设有通风孔,防止压力过高,电芯正负也有保险丝,即使短路也不会着火,个别电池损坏不会影响其他电芯工作!
就这电芯组技术,虽然看起来像是一个个五号电池串联起来得一样,但拥有数十个专利技术,并且被称为“世界第一的电池管理技术”!
当然,这个称号要在起源汽车出来之前了,现在就不好说了。
难道自己引以为傲的电池管理技术会输给这些“内存条”?
“全部拆下来!看看电池内部,到底有什么不一样!”艾力克深吸一口气,强迫自己冷静下来。
现在不是认输的时候,自己也不是这么容易认输的人。
之前特斯拉一度濒临破产,都在悬崖边被挽救了回来
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