三十七年前，也就是西元1512年，名叫杜德利的年轻人跑到宋洲旧港定居三年，随后带着在旧港的见闻返回了尼德兰，由此拉开了尼德兰的金融大发展。

　　尼德兰资源匮乏，近半领土低于海平面，中世纪时期才逐步形成了适合人类居住的土地。

　　由于没有完备的拦洪设施，低洼土地每天都会被潮汐淹没两次，这样的贫瘠土地，难有贵族瞧得上眼。掌握大部分土地的富商们多以农场或牧场方式经营，或者直接出租给自由农民耕种而收取货币地租，造成该地区资本势力强于封建势力，这就为资本煮义破茧创造了适宜的土壤——具备一定数量的自由劳动力，同时商人又热衷于将资本投资于手工工场。

　　在地理大发现的16世纪，西方利润丰厚的世界贸易主要控制在两牙人手中，尼德兰人无奈只能专心经营纺织、冶金、制糖、制皂和印刷业等手工工场，其中尤以毛织业和麻织业工场最为发达。毛织业的原料供应和产品销售，都依赖外部市场，特别是约翰牛和西班牙。

　　有了产品生产，自然还得将产品运输出来，尼德兰的航海发展需从该地区的捕鱼业说起。

　　在这个物质匮乏的时代，每逢冬季，肉食都比较稀缺，鱼类就成了百姓改善生活的主要依靠。幸运的是，每年夏季会有大量鲱鱼游到尼德兰的北海水域，这对尼德兰来说是一种不可多得的自然资源，每年尼德兰人的捕获量能高达1000万斤。

　　一位尼德兰渔民无意发明了只需一刀即可除去鱼肠的方法，再用盐腌制就能存储一年以上，加上尼德兰本身具备的便捷水上交通，使得尼德兰人成了欧洲鲱鱼的最大供应商。

　　捕鱼业的大发展带动了上游木材、造船、织网和制盐的发展，从14世纪开始，就有约20%的尼德兰人从事有关鲱鱼的工作。

　　产品有了，航海条件也具备了，尼德兰的航海运输业终于迎来了井喷。

　　出于降低成本，增强自身竞争优势的需要，尼德兰人冒险建造了仅能运送货物而省去火炮装置的商船，从而使造船成本降低三分之一乃至一半，货物的运费同样随之降低。再后来，尼德兰人又将商船做了更进一步的改进，增大船舱的容积（大而圆的船肚子），缩小甲板的宽度和面积（船所缴纳的费税取决于甲板的面积），再次极大地降低了运费成本。

　　这一套运输业的组合拳打下来，尼德兰人远远将竞争对手英格兰人甩在身后。

　　当时，运至里斯本的大部分胡椒都是由与王室签有协议的商人负责销售，而签署此协议的有意呆利和西班牙商人，此外还有德意志南部的富格尔家族和韦尔泽家族。

　　“土老板”葡萄牙一看，尼德兰人这么牛，运输成本比我自家的还低，那以后香料

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