会,给别人生路,就是给自己生路。都说唐总你大胆冒进,但我恰恰感觉相反。只论谨慎,也就杰克马、许佳音能和你比了吧。”
这倒是新观点,不过在座众人稍稍一想,唐觉晓长大后确实没做过什么真正有高风险的事,小时候是擅长跑路……
唐觉晓说:“我最近琢磨着新能源、新能源车子这两个市场。现在市场不规范,但只要官府补贴下来,让这两块大规模的扩大,形成规模了,成本就会下来,就会有统一的标准。相信到最后就和手机一样,有超高价超高性能的苹果,也有性价比高、价格低的小米。又或是车,有超高性能的超跑,也有五菱宏光。这会是一个多元化市场。”
刘欢笑了:“老大你语气中对五菱宏光好像不是很肯定啊,你忘记了靠着它惊人的载人能力,我们办成了多少大事?”
“这……”
唐觉晓内心复杂。
陈桐说:“那么战略定下来了,就是先入银隆,造公交车,反正现在官府补贴是按照车长来补,造公交有好处。将来再买别的,补各方面短板,争取每个环节我们都要有。同时我们自己也加大研发比例,争取方方面面领先国内同行。”
唐觉晓悠悠的说了句:“只把目光放在国内,怕是不够啊……”
如果说把电池技术和车子一起考虑,那就三个问题。
第一,充电慢。其实有很多充电快的黑科技,就是快了可能危险,不然就能量密度问题,但这迟早可以解决。
第二是设施。按官府的《2025中国制造》计划,2020年公交车基本换电动了,2025能把货车换很多,甚至2025电动车性价比不弱于汽油车。按这个思路,未来肯定全是加电站,甚至可能不仅仅是给车子加电。
第三是能量密度。能量密度高,那就说明跑得远,以及把电池减少的重量换成防护的东西,纸糊的电动车就能刚起来。
但这难不难呢?以目前的目标来说,不算太难,电的方面不考虑核电,那是有很轻松的研究方向的。
早些年电池的研究方向是“磷酸铁锂电池”,按照车长来给补贴,从未见过如此智障的补贴方式,那不是鼓励人们造公交……没错,官府就是在鼓励造公交。人为财死鸟为食亡,想人办事,不给钱怎么行?
银隆技术优势“30年不坏”,这是很有搞头的,只是董小姐没想到银隆技术突破那么难。
不过,要是去看了银隆的账本,估计就不怎么信得过他们了,制度是很重要的,很多企业的企业病不是别的,就是简简单单的“人治大于法治”。
官府已经送钱给搞新能源的了,接下来就要从能量密度考虑,高能量密度的电池是有的,在各种数码产品里。只要把镍钴锰三元材料加进电池里,能量密度就能上去。只是技术还不够,高温、低温、撞击等等都要考虑。
眼下是国内新能源各种对决,互相爆黑幕,但只是能源研究,国外也是在进行的,很多人只顾着窝里斗了。
且不提欧美列强,单说日韩……
早期日国丰田和松下联手,在新能源这一块很猛,中国官府补贴政策一出,强行把他们挤到边缘。不过日国企业并不死心,后来索尼、任天堂……叫得出名字的基本都要联手了。
韩国三大电池生产商lg化学、三星sdi和sk,这也不是省油的灯。
好在电池专利没芯片专利那么坑,稍稍防着别人就行,现在大家技术是差不多的,不像一些老产业中国落后太多年导致怎么都追不上。
叶欣忽然开口:“南孚电池已经不是国货了对不对?”
唐觉晓叹道:“敌在营中例子太多,还有就是一些人太短视,能源相关怎么能卖呢?”
刘欢笑道:“当时谁能想到那么多呢?别看老大你现在外号人工智能,搞不好20年后你要被骂。”
唐觉晓闻言一笑,释然了。
……
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