公里耗电将会增至15度。
如此一来,续航里程难免会有所下跌,但即便如此,一个300度电的锂空电池的电池包,也足够它们跑上一两千公里。
“这样吗?”陈放听得微微点头。
他虽然对专业的新能源知识缺乏深入了解,但也不是什么都不懂,林双说的这些基础概念,他还是能听懂的。
林双接着讲道:“而目前市场上,新能源汽车这块容量最大的电池包,要当属蔚来ET7的半固态电池,不过业内很多人士对蔚来并不看好,觉得炒作成份居多,而且新车要到明年才交付。
所以,目前公认的最佳电池,还是要属特斯拉的4680无极耳电池。
不过饶是如此,受限于体积和重量问题,当4680电池装配到汽车上时,也仅能做到100度电。
但我们的第一代锂空电池,因为具备高能量密度的优势,可以用比4680电池更轻的重量,就让电池包的电量达到他们的3倍。
如果增加重量和提升体积,达到他们的4倍甚至5倍都不是问题。
但没那个必要,3倍电池容量就已经能够颠覆整个电池行业了。”
因为能量密度高,锂空电池就是可以这么豪横。
不过,这还只是银河电池公司研发的第一代锂空电池,等第二代、第三代锂空电池一出来,能量密度更将高得可怕。
之前便听杨学冬提过,如果把锂空电池的技术做到更完善,突破2000wh/kg都不是什么难事。
当然,在没有企业能打破1200wh/kg这个界限之前,银河电池公司也用不着推出更高能量密度的技术。
主要也没那个必要。
“那低温天气下的测试呢?”陈放又问。
林双摇了摇头:“目前是夏天,还在五六月,低温天气下的实测,在内地做不了。
不过,我们已经与长安集团达成合作,正在安排人员组去俄国北部的低温地区进行实测,要不了多久就会有结果。
另外,根据之前我们公司实验室人员做的测试,低温天气,对锂空电池的活性确实有一些影响,但影响不大。
只要让电池包先供能加热自身之后,就没什么问题了,时间不长,也就半分钟左右。”
林双笑着继续说:“低温天气下,预计300度电,就算不能跑进2000km,但跑个1800km,应该没什么难度。
而且别说续航1800km了,就算打个折扣,降低三分之一,只有1200km续航,我们的锂空电池,也依旧是市场上独一无二的产品,没有任何电池企业能做到。
当然,就算是有企业能把电池包的容量做上来,我们也完全能依靠锂空电池超高的能量密度,通过增加电池包重量,继续领先它们。”
陈放点头表示认同,有技术霸权在手中,做到持续领先并不难。
林双捋了捋自己的秀发,接着讲道:“所以,前几天在试车场的测试对比的结果出来之后,长安汽车集团那边也知道了锂空电池的性能可怕之处。
为了做第一个吃桃子的车企,他们很快就下了10个亿的订单,向我们预订了第一批锂空电池包。
并且为了迎合锂空电池氧气富集的问题,他们还打算专门设计和推出一款新的纯电动汽车……”
听到此处,陈放也算是彻底明白为什么长安集团提前下订单了。
估计长安汽车的人看到测试结果后,当时眼睛都红了吧?
正常天气下,让原车400公里左右的续航,飙升5倍以上,换谁来了,也顶不住。
不过在陈放看来,长安汽车集团那边敢第一手下订单,倒也确实挺有眼光,路走宽了啊。
想了想,陈放问道:“对了,锂空电池的成本如何?”
林双回道:“具体成本还不清楚,蒙山区那边的工厂尚未建成,得要在大批量的生产销售下,才能统计得出结果。
但根据专业人员预估,得益于锂空电池的新技术,做一个容量300度电的锂空电池包,成本应该不超过5万块,约莫1wh电量1-2毛钱。
而目前市场上其他电池的成本,哪怕是特斯拉的,也普遍在1wh电量1块钱以上。”
……
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