流,让后面的印地车手全部都追上来。但是如果就此放弃,张一飞很不甘心。
毕竟他跟舒马赫不是真正的“队友”,更多还是一种对手关系。
只不过在这个时间点,没有时间让张一飞去过多的犹豫,他咬了咬牙停止了攻势,变道回舒马赫的车尾,帮他直接挡住了三名印地车手的追赶。
舒马赫眼角余光,看着旁边的张一飞赛车退去,然后再对比后面印地车手已经追到了车尾。他瞬间就明白,张一飞放弃进攻的原因。
中国小子最终还是没有为了个人利益,而去做出“自相残杀”的事情,毕竟他们都有个共同的身份,叫做F1车手!
看着张一飞赛车挡在自己面前,海利欧的脸色难看中,又带着一丝不屑!
车手就应该为了胜利不择手段,队友算什么,F1车手身份又算什么?在海利欧看来,团队合作就是弱者抱团取暖,中国菜鸟如果连这一点都不明白,他永远都无法成为强者!
随着张一飞退回来,赛道上的局势一下趋于缓和,海利欧并没有发动什么强势进攻,最后面两位印地王者,更是一副不紧不慢的状态,大家都非常“祥和”的在赛道上跑圈,没有多少火药味。
这也是印地赛车跟F1的不同,因为过长的赛程,让它某些方面,结合了勒芒24小时耐力赛的特点,车手需要对于赛车轮胎跟自己体力,有着非常科学跟良好的分配,如果不是特别有必要,他们不会做出盲目的进攻举动。
特别是在2012年更强的DW12赛车入场之前,印地赛车更像是一场单车竞技,只能依靠进站或者安全车创造时机,中期这段时间比较枯燥乏味。
但是一旦进入到最后的20到30圈,就到了白刃战的时间点,观众将看到这个星球上最精彩的赛车画面,这才是印地赛车真正的魅力所在。
五辆赛车参赛,让安全车跟黄旗出现的场景,几乎成为了不可能。张一飞严格按照科塞尔制定的进站策略,并没有在进站时间上,给印地车手占据任何的便宜。
不过对着比赛时间的增长,特别是两个小时赛程之后,张一飞的体能跟精神状态,都开始出现明显的下降。
特别是在面对超过400km/h的直线刹车,以及高达320km/h的惊人过弯速度,高G值重压之下,张一飞开始觉得自己对于赛车操控很吃力,这是以前没有出现过的情况。
看来是这段时间疯狂训练,没有得到良好休息的后遗症凸显出来了,张一飞毕竟不是什么铁人,身体承受能力都有一个极限。
一场美国大奖赛,已经让张一飞处于体能极限的边缘,短时间又面对印地赛车的挑战,这根弦终于有崩断的风险。
最后一战进站完成,比赛也只剩下20圈的赛程,后车的海利欧已
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