是很好。可能是因为舒马赫快要锁定世界冠军,而他自己排名也基本固定,没有了那种追求胜利的斗志。
这就是巴里切罗的悲哀,他职业生涯哪怕最高光的时刻,都只能是别人的影子。当“红花”已经绽放的时刻,就不需要“绿色”的关注跟守护。
不过也恰恰是因为巴里切罗的精神状态不怎么好,让舒马赫的卫冕冠军出现了一丝悬念,这让法拉利车队管理层出现过不满。
现在是收官之战,巴里切罗还是想要展现一下自己的实力,如果车队不满到达了一个限度,就很有可能会替换自己。法拉利车队只缺舒马赫这样的统治级车手,从来都不缺巴里切罗这样的绿叶车手。
甚至可以毫不夸张的说,以现在法拉利车队的实力,哪怕就是中下游车手加入,都能进入到中上游的层次。
至于基米·莱科宁的想法就更简单了,他不想再默默无闻下去,收官之战就是这个赛季,最后一次证明自己的机会。既然有过一个好的开始,那么就应该有一个完美的结束!
二练结束,张一飞从最快圈速上跌落下来,舒马赫成为了第一块圈速,巴里切罗同样展现出自己的实力,紧随其后。
第三是拉尔夫·舒马赫,这是一个上限跟下限都很明显的车手,这个赛季也拿过三个分站冠军,单论成绩来说很亮眼,甚至一度让自己的哥哥大舒马赫,站在亚军的领奖席位上。
只是不知道问什么,这家伙永远都差了那么一股味道,很少有人把他当作一个可怕的对手看待。可能这就是拉尔夫·舒马赫跟自己哥哥同样传承赛车天赋,最终历史成绩却差距如此之大的原因吧。
就是没有王者气势!
排名第四的是张一飞,他这次圈速比一练稍差一点,主要原因是在测试轮胎,来确保三停战术的执行。
排在张一飞后面的,就是蒙托亚跟基米·莱科宁,他们两个人的差距都接近。特别是蒙托亚,一度有超越张一飞的机会,只是他选择的隐忍,可能是等待最终爆发的时刻。
十月十三号,是周六三练跟排位赛的时间点,这次赛道上的观众席位,已经满员超过七成。也就是说意味着赛道上,将有高达七万的观众,来到现场观战。
要知道这对于没有悬念的收官之战来说,算是非常高的上座率了,不出意外最后一天的周末正赛,铃鹿赛道十万人看台,将全部的满员!
而且随着观众人数的增多,张一飞的支持者数量,也是有了一个飞速的提升,看台上各种欢呼跟掌声,也愈发的响亮。
“一飞的二练成绩好像倒退了,还能不能追上前面的车手啊?”
“当然能,他可是创造奇迹的车手!”
“但是张一飞的起步顺位固定了,跑的再快也没有意义啊。”
“没有意义又如何?固定的
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