长水号是一艘瑞典建造的改良盖伦,船龄很新,不含首斜桅船身长36米,船肿部最宽米,吃水米,排水量700多吨。瑞典境内有丰富的橡木资源,作为一艘远洋武装商船,瑞典人奢侈地大量使用了橡木船材,整艘船厚重、结实。
船体的涂装底色为黄色,舷外腰板为黑色。整体设计偏向英国风格,采用介于V型底和平底之间的U型底。V型底海面操纵性好,舵效应好,船速快,横摇频率慢;但重心相对龙骨的高度高,横摇幅度大,高海况下容易倾覆。接近平底的设计则与V型底相反,横摇幅度小,横摇频率快,远海容易晕船,航速慢,操纵性差。
英国人的U型底性能介于两者之间,比较中庸,适合大型战舰采用。
类似这时代的一般盖伦,为了加强纵向承力结构,在船的外侧有加强筋,即船外腰板。沿着艉楼向上的腰板,让整艘船有着比较明显舷弧。船头也呈比较明显的圆弧状。
在以后,像长水号大小的巡航舰,往往会取消艉楼,整艘船的设计呈平甲板。舷外腰板与船身甲板平行,进一步加强了纵向结构。但现在,由于火炮甲板不可能与舷外腰板一样呈圆弧状,水平的炮甲板就会在外墙上切开舷外腰板的加强筋。
而圆弧状的船头,让长水号的船头有4门炮的指向偏向外侧,不能在舷侧集中最大的火力进行齐射。
再过十余年,欧洲就将进入战列线炮战时代,盖伦的这些落后特征决定了其不久就会被淘汰。
盖伦另一个落后之处是船首喙低深平直。船身的结构陈守序没有办法改变,但是他在改装中将船首喙改为弧形上翘型,这样可以增强船只的破浪性能。
长水号的桅桁系统中最前面的是船首斜桅,首斜桅上有一根横桁。在横桁下方与船首喙之间张挂一面用于抬升舰首的横帆。
前桅和主桅结构相同,只是主桅更粗壮,两根桅杆从下往上依次是分段连接的底桅、中桅、上桅。如果是数千吨的战列舰,上桅之上还会有顶桅,长水号大小的船只则不需要。各桅上都有用来张挂横帆的横桁。
陈守序在这里做的改良是,将前桅和主桅的主帆由底桁帆换成了中桁帆。因为越靠近海面的风越容易产生乱流,高处的风向更稳定。但上桁如果作为主帆船只的重心就又太高了,所以中桁帆是比较好的选择。而且因为陈守序习惯了暴风号的迅疾,为了给长水号增加顺风的航速,他在前、主桅的底、中桁向两侧分别增加了可收放的翼帆。
后桅则像暴风号一样,将三角帆更换成斜桁帆,后桅的横帆只有上、中桁帆,无须更改。
桅杆之间,为了辅助操船,陈守序增加了多面纵帆。其中首斜桅张挂三面支索帆,主桅与前桅之间两面支索帆,主桅
请收藏:https://m.frgls.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)