从大后方调运来的飞机发动机,以及破损的飞机和零部件,正在不断运来。笔&趣&阁www.biquge.info杨天风惊诧于国*军空军所使用的五花八门的飞机类型,各种发动机也给飞机制造带来了麻烦和困难。
木制飞机的制造工艺越来越熟练,但各种发动机的重量、体积都有所不同,按照同样的规格尺寸来制造,肯定是不行的。而木头飞机在设计制造中的关键,便是配重问题。
飞机的姿态靠飞机自身的静稳定性以及各操纵面产生的气动力控制。飞机重心可以在一定范围内变化而不失控。如果重心变化超过了这个限度,飞机姿态就不能保持,会出现失速的情况。
而飞机的重心又分为设计重心和实际重心两种情况,前者是固定的,后者是变化的。油料的消耗,机枪、机炮、火箭弹等武器的发射等情况均会使重心发生变化,而这个变化幅度必须控制在一定范围内,才能避免发生飞行失稳,导致飞机操纵困难。
配重问题不解决,轻则使飞机在飞行时不够稳定,重则会产生颤振,甚至造成失事。
先制造,再加压舱物,或在机翼、机身上加重,这当然是一个办法,但却不是最佳的。毕竟已经成形的飞机,想要再做大改动是很困难的。重新制造则浪费人力物力,更浪费时间。
所以,杨天风要尽量根据所装发动机的重量和体积,在纸面上先画出飞机的形状和尺寸,计算飞机的重心是否可控。在纸面上改动,那肯定要容易很多,效率也要高。
纸面和理论上的工作,对杨天风来说是最为擅长的。数易其稿后,他采用加长机翼和延长飞机尾部的办法,基本上完成了第一份设计图纸。虽然不敢说百分百正确,但却最大程度减少了重新制造的可能。
两台775马力的莱特旋风改良型发动机,七台745马力的****三发动机,三台710马力的****二发动机,这是将要全部运来的飞机发动机。
其中的莱特旋风全部运到,****三和****二只是部分抵达。这些都是已经退出国*军空军现役的机种,或是因为机械故障,或是非战斗损失,或是被击伤迫降,按照国府的维修能力,这些飞机零件几乎就成了废品。相信国府也没把这些堆在仓库的破烂儿当回事,蒋委员长也是做个顺水人情。
估计以后还会有伊15、伊16的发动机和零部件被运来,虽然这两款苏式战机已经落后于当时的国际水平,但却是目前国*军空军的主力机种,而且数量不少,自然各种损失也很多。
靠着这些破烂儿能勉强拼凑出一支空军,但要说能击败鬼子,杨天风并没有这样的自信。数量是一个原因,生产能力更是关键,不能自产发动机等重要
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