交通违规扣六分的罚单,放在汽车组的工作台上,竟然让一堆大学生有点哑口无言。
努力辛苦了这么久,结果做出来个非法玩意儿,基本上都不能上路。
大家真的有些泄气,哪怕钱多多已经按帐发放了所有工费,从两千多到四五千都有,这对于一个多月的课余实践,大学生们已经觉得是笔巨款。
但就像赵晓雅说的那样,钱多多的队伍,已经学着开始不只是思考钱,而是看向前方的远景。
这难道是条死胡同?
更大的原因,还是所有大学生都有种十多万研发经费打了水漂的压力感!
他们还从没承受过这种成本压力。
其他的压力恐怕就是整个汽车组的生存意义,大家到底还能为什么集中在一起?
如果真的仅仅只是为了赚点换机油换刹车片的汽车保养工时费,大家这群高学历的大学生和路边快修店有什么区别,还必须要以价格低廉来吸引学生的话,那就更没有意义了。
所以大家真有些沉默。
钱多多已经有点习惯自己是个富二代,看大家的目光最终还是集中自己这里,那就必须要拿个主意出来:“这……这样吧,继续,我要求在一天之内做出论证判断,是买辆二手破的依维柯还是全顺面包车,还是去直接买新的,能以什么样最低的价格买到,最终大家讨论决定以后,我们就去买一辆来继续改装,毕竟从房车本身我们已经做得相当有水平了,现在我再把需要改进的条款一一列举出来……”
汽车组的大学生们马上轻松好多:“还能继续做?!”
钱多多点头:“拖挂车确实太显眼了,但是面包车就很低调,内部改装被查的几率很小,如果我们改装这个的成本跟市场价,更有利润,那我们也不妨做这种自带动力的车辆,这个好像更适合把我们的摩托车外挂系统带上是不是?”
有人还是担心:“可这不是也涉嫌违规改装么?”
钱多多依旧点头:“试验总是要付出点代价的,但只要证明这条路可行,这点试验就值得,那我们就可以尝试去申请获得一个改装厂的正规资质。”
既然爱好车辆,就有细心的小伙伴:“现在貌似改装厂的审批手续,比开办汽车厂还困难吧,因为这个缺口一旦打开就是类似黑仔那样的改装厂遍地开花,确实很难控制交通安全。”
钱多多深度思考过:“我们其实没动汽车动力系统,改装的是车厢,退一步考虑我们可以成立一个车厢厂,譬如说我们搞一辆一两吨的小货车,把整个货厢改装成房车,这就符合车厢厂的业务范畴了,不过货车那就涉及到很多城市不许进入城区的问题,所以面包车依旧是首选!”
细心的小伙伴又提问了:“哪怕是车厢厂,我们还是涉嫌内部改装,要是车主被逮住了也很麻
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