,方远宁可买车时多花钱,只求原厂就带。
令方远遗憾的是,进口的04款马自达8当初的厂商指导价万,别说座椅通风了,连座椅加热都没有。
国产的2015款总共有三个版本,面前的这辆是升中配至尊版,还有个升顶配叫领航版,指导价分别为万和万,两者都是只带座椅加热,没有座椅通风。
即使在16年底的时候有6万左右的优惠,这辆至尊宝裸车也快到20万,加上税费20万出头。
落地20万出头的车子啊,连座椅通风都没有,只有一个眯眯眼的中控屏,配置这么低,方远感到确实很无语。
当年的2015款奥德赛次顶配座尊享版,它的配置同样不咋滴,却也比这辆马自达8中配高,人家就多了胎压监测、并线辅助、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、中控屏、前雾灯等等。
可是想到次顶配的2015款座尊享版奥德赛当年指导价万,落地几乎32万左右,两者几乎差了十万,整整十万华夏币,人家也没有座椅通风,方远和坂本真一又觉得马自达8挺香,还是挺有性价比的。
毕竟这是一个比烂的年代。
看完了前面,方远转向了后门。
方远知道美系的GL8、大捷龙之类的MPV,它们的侧滑门通常很重,手动开关很吃力,所以一般都是电动的,至少一侧是电动的。
不过电机坏了修起来比较贵,一次上万的费用。
而日系的MPV车门通常很轻,即便没有电动侧滑门,关门时也不会吃力,所以日系在以前的老款,通常不装电动侧滑门,一是降低售价,增强产品竞争力,二是减少维修成本,都没有这个配置,还修个毛线,一个滑轨能值几个钱,可是也无法满足客户对舒适性的需求。
马自达8竟然双侧都有电动侧滑门,并且有5种开关方式:遥控钥匙、主驾驶的电动开关、B柱上的电动开关、外门把手、内门把手、非常适合老年人和车主使用,在这一点上马自达做的很良心。
电动侧滑门缓缓打开,中间两个座椅出现在面前。
这辆7座的马自达8座椅布局和15款奥德赛一样,采用了223的形式,方远觉得比232要好。
因为买7座SUV和7座MPV的家庭,第三排其实大多不怎么坐人,纯粹是临时应急或者放东西用的。
中间两个座位,最起码在乘坐4个人的时候,后排乘员的空间就宽大,可以把座椅做的更大更宽,也更方便出入第三排。
这辆马自达8的车身长、宽、高和轴距分别为4860毫米、1852毫米、1685毫米和2950毫米。
而15款奥德赛的车身长、宽、高和轴距分别为4830毫米、1805毫米、1695毫米和2900毫米。
两者的尺寸其
请收藏:https://m.frgls.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)