“老板,我们刚接到最新消息。张凡先生三天后将会来德国。”
大众集团总部,信任大众集团ceo乔治正在愁闷苦练的看报表,听到助理的话之后眼睛立刻亮了起来。
乔治刚升任ceo不到两个月,但是情况依然不容乐观。三年时间,大众集团已经换了四个ceo了,乔治是第五个,但是现在的乔治已经萌生辞职的想法了。
没办法,现在大众集团那叫一个悲剧。基本上在破产的边缘晃悠。自从特斯拉快速崛起之后,大众集团就悲剧了。
谁也没想到电动汽车来的这么迅速,特别是在华夏市场。犹如一股海浪,来的让人来不及反应。
特斯拉集团的崛起,让全球汽车产业遭受到了沉重打击。德国汽车产业同样如此,而其中最悲剧的就是大众集团了。
在燃油车时代,大众品牌最依赖的市场就是华夏。但是电动汽车时代来临,大众快速的被赶出了华夏。
特斯拉崛起,华夏自主品牌崛起,直接把大众品牌的市场给抢走了。不仅仅是低端市场,豪华品牌奥迪一样悲剧,不仅面临特斯拉品牌的竞争,还有宝马,奔驰,雷克萨斯等品牌的竞争,为了自己吃饭,豪华品牌杀的那叫一个难解难分。
而大众品牌旗下的保时捷,之前是大众旗下的吸金利器。但是自从玛莎拉蒂被特斯拉收购后,保时捷在市场上就悲剧了。
玛莎拉蒂换壳车,在最短的时间完成了全系列的变身。然后以超强的品控,超级的性能,已经比较高的配置快速抢占市场。
等保时捷反应过来已经来不及了。玛莎拉蒂现在是特斯拉旗下的高端豪华品牌,所以在技术上甚至比特斯拉品牌还要强。
本来玛莎拉蒂的品牌就比较硬,只是意大利语把这个品牌玩烂了。但是特斯拉接手后,玛莎拉蒂满血复活,销量不断的翻升,现在在全球市场,把保时捷揍得差点破产,销量更是节节掉落,现在就算是在欧洲本土,保时捷目前一样卖不过玛莎拉蒂,更别说其他市场了。
至于旗下其他品牌,一样不如意。这样的待遇让大众集团的业绩不断的下降。到目前为止,大众汽车集团已经连续14个月亏损了。
同时关闭了在全球各地的一些工厂,同时也停止了对燃油汽车的研发,全力研发电动汽车。
但是就算如此,大众旗下的电动汽车销量依然没办法和特斯拉旗下的车子相比。
特别是保时捷和奥迪,根本无法和特斯拉和玛莎拉蒂竞争。现在保时捷和奥迪依然用的是锂电池。
但是特斯拉和玛莎拉蒂已经全部换上了全固态电池。仅仅续航离场,就超出了他们一大截。
电动车的续航里程是最重要的指标,这一点比不上,其他再好也不行。这玩意就是硬伤。
不仅大众日子不好过,全球各
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